एक तेल कैच टैंक या तेल पकड़ सकते हैं एक उपकरण है जिसे एक कार पर CAM/CRANKCASE वेंटिलेशन सिस्टम में फिट किया जाता है। एक तेल कैच टैंक (CAN) को स्थापित करने का उद्देश्य इंजन के सेवन में फिर से परिचालित तेल वाष्प की मात्रा को कम करना है।
सकारात्मक क्रैंककेस वेंटिलेशन
कार इंजन के सामान्य संचालन के दौरान, पिस्टन के छल्ले से सिलेंडर पास से कुछ वाष्प और क्रैंककेस में नीचे। वेंटिलेशन के बिना यह क्रैंककेस पर दबाव डाल सकता है और पिस्टन रिंग सील की कमी और क्षतिग्रस्त तेल सील जैसे मुद्दों का कारण बन सकता है।
इससे बचने के लिए, निर्माताओं ने एक क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम बनाया। मूल रूप से यह अक्सर एक बहुत ही बुनियादी सेटअप था जहां एक फिल्टर को सीएएम मामले के शीर्ष पर रखा गया था और दबाव और वाष्पों को वायुमंडल में ले जाया गया था। यह अस्वीकार्य माना जाता था क्योंकि इसने धुएं और तेल की धुंध को वायुमंडल में बाहर निकालने की अनुमति दी थी, जिससे प्रदूषण हुआ। यह कार के रहने वालों के लिए भी मुद्दों का कारण बन सकता है क्योंकि इसे कार के अंदर खींचा जा सकता था, जो अक्सर अप्रिय होता था।
1961 के आसपास एक नया डिजाइन बनाया गया था। इस डिजाइन ने कार के सेवन में क्रैंक की सांस को रूट किया। इसका मतलब यह था कि वाष्प और तेल की धुंध को जलाया जा सकता है और निकास के माध्यम से कार से बाहर निकाल दिया जा सकता है। न केवल कार रहने वालों के लिए यह अधिक सुखद था, इसका मतलब यह भी था कि ड्राफ्ट ट्यूब वेंटिलेशन सिस्टम के मामले में तेल की धुंध को हवा में या सड़क पर जारी नहीं किया गया था।
सेवन के कारण होने वाली समस्याएं क्रैंक सांसों को रूट करती हैं
दो मुद्दे हैं जो एक इंजन के सेवन प्रणाली में क्रैंक ब्रीथ को रूट करने के कारण हो सकते हैं।
मुख्य मुद्दा सेवन पाइपिंग और कई गुना के अंदर तेल के निर्माण के साथ है। एक इंजन के सामान्य संचालन के दौरान क्रैंक मामले से अतिरिक्त झटका-दर और तेल वाष्प को सेवन प्रणाली में प्रवेश करने की अनुमति दी जाती है। तेल धुंध ठंडा हो जाता है और सेवन पाइपिंग के अंदर और कई गुना परतें। समय के साथ यह परत निर्माण कर सकती है और मोटी कीचड़ जमा हो सकती है।
यह अधिक आधुनिक कारों पर निकास गैस पुनर्संरचना (ईजीआर) प्रणाली की शुरूआत के साथ बदतर कर दिया गया है। तेल वाष्प फिर से-सर्कुलेटेड निकास गेस और कालिख के साथ मिला सकते हैं जो तब सेवन के कई गुना और वाल्व आदि पर बनता है। यह परत समय के साथ कठोर हो जाती है और बार-बार मोटी हो जाती है। इसके बाद यह थ्रॉटल बॉडी, ज़ुल्फ़ फ्लैप्स, या यहां तक ​​कि सीधे इंजेक्शन वाले इंजनों पर सेवन वाल्व को बंद करना शुरू कर देगा।
कीचड़ का निर्माण करने से इंजन के हवा के प्रवाह पर सीमित प्रभाव के कारण कम प्रदर्शन हो सकता है। यदि बिल्डअप थ्रॉटल बॉडी पर अत्यधिक हो जाता है, तो यह खराब निष्क्रिय हो सकता है क्योंकि यह हवा के प्रवाह को अवरुद्ध कर सकता है जबकि थ्रॉटल प्लेट बंद है।
एक कैच टैंक (CAN) फिटिंग सेवन पथ और दहन कक्ष तक पहुंचने वाले तेल वाष्प की मात्रा को कम करेगा। तेल वाष्प के बिना ईजीआर वाल्व से कालिख से सेवन पर इतना अधिक नहीं होगा जो सेवन को बंद होने से बचाएगा