यदि आपकी कार ओवरहीटिंग कर रही है और आपने थर्मोस्टेट को बदल दिया है, तो यह संभव है कि इंजन के साथ अधिक गंभीर समस्या हो।

कुछ कारण हैं कि आपका ऑटोमोबाइल ओवरहीटिंग क्यों हो सकता है। रेडिएटर या होसेस में एक रुकावट शीतलक को स्वतंत्र रूप से बहने से रोक सकती है, जबकि कम शीतलक स्तर इंजन को ओवरहीट करने का कारण बन सकता है। एक नियमित आधार पर शीतलन प्रणाली को फ्लश करने से इन मुद्दों की रोकथाम में सहायता मिलेगी।

इस खबर में, हम कारों में ओवरहीटिंग के कुछ सबसे आम कारणों पर चर्चा करेंगे और उन्हें ठीक करने के लिए आप क्या कर सकते हैं। हम यह भी कवर करेंगे कि क्या यह बताना है कि क्या आपका थर्मोस्टैट वास्तव में समस्या है। इसलिए, अगर आपकी कार हाल ही में ओवरहीटिंग कर रही है, तो पढ़ते रहें!

एक कार थर्मोस्टैट कैसे काम करती है?

एक कार थर्मोस्टैट एक उपकरण है जो इंजन के माध्यम से शीतलक के प्रवाह को नियंत्रित करता है। थर्मोस्टैट इंजन और रेडिएटर के बीच स्थित है, और यह इंजन के माध्यम से बहने वाले शीतलक की मात्रा को नियंत्रित करता है।

एक कार थर्मोस्टैट एक उपकरण है जो इंजन के माध्यम से शीतलक के प्रवाह को नियंत्रित करता है। थर्मोस्टैट इंजन और रेडिएटर के बीच स्थित है, और यह इंजन के माध्यम से बहने वाले शीतलक की मात्रा को नियंत्रित करता है।

थर्मोस्टैट कूलेंट के प्रवाह को विनियमित करने के लिए खुलता है और बंद हो जाता है, और इसमें एक तापमान सेंसर भी होता है जो थर्मोस्टैट को बताता है कि कब या बंद करना है।

थर्मोस्टैट महत्वपूर्ण है क्योंकि यह इंजन को अपने इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान पर रखने में मदद करता है। यदि इंजन बहुत गर्म हो जाता है, तो यह इंजन घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है।

इसके विपरीत, यदि इंजन बहुत ठंडा हो जाता है, तो यह इंजन को कम कुशलता से चला सकता है। इसलिए, थर्मोस्टैट के लिए इंजन को अपने इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान पर रखना महत्वपूर्ण है।

थर्मोस्टैट्स के दो प्रकार हैं: मैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक। मैकेनिकल थर्मोस्टैट्स थर्मोस्टैट के पुराने प्रकार के होते हैं, और वे वाल्व को खोलने और बंद करने के लिए एक स्प्रिंग-लोडेड तंत्र का उपयोग करते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट्स थर्मोस्टैट के नए प्रकार हैं, और वे वाल्व को खोलने और बंद करने के लिए एक विद्युत प्रवाह का उपयोग करते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट मैकेनिकल थर्मोस्टेट की तुलना में अधिक सटीक है, लेकिन यह अधिक महंगा भी है। इसलिए, अधिकांश कार निर्माता अब अपने वाहनों में इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट्स का उपयोग करते हैं।

एक कार थर्मोस्टैट का संचालन अपेक्षाकृत सरल है। जब इंजन ठंडा होता है, तो थर्मोस्टैट बंद हो जाता है ताकि कूलेंट इंजन के माध्यम से प्रवाह न करे। जैसे -जैसे इंजन गर्म होता है, थर्मोस्टैट खुलता है ताकि कूलेंट इंजन के माध्यम से प्रवाहित हो सके।

थर्मोस्टैट में एक स्प्रिंग-लोडेड तंत्र होता है जो वाल्व के उद्घाटन और समापन को नियंत्रित करता है। वसंत एक लीवर से जुड़ा होता है, और जब इंजन गर्म होता है, तो विस्तार वसंत लीवर पर धक्का देता है, जो वाल्व को खोलता है।

जैसे -जैसे इंजन गर्म होता रहता है, थर्मोस्टैट तब तक खुलता रहेगा जब तक कि वह अपनी पूरी तरह से खुली स्थिति तक नहीं पहुंचता। इस बिंदु पर, कूलेंट इंजन के माध्यम से स्वतंत्र रूप से प्रवाहित होगा।

जब इंजन ठंडा होना शुरू हो जाता है, तो अनुबंध वसंत लीवर पर खींच लेगा, जो वाल्व को बंद कर देगा। यह कूलेंट को इंजन के माध्यम से बहने से रोक देगा, और इंजन ठंडा होने लगेगा।

थर्मोस्टैट कूलिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और यह इंजन को अपने इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान पर रखने के लिए जिम्मेदार है।

यदि थर्मोस्टैट ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो यह इंजन को गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है। इसलिए, एक मैकेनिक द्वारा नियमित रूप से थर्मोस्टैट की जाँच करना महत्वपूर्ण है। 

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