अधिकांश आधुनिक कारों में एक हाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा संचालित सभी चार पहियों पर ब्रेक होते हैं। ब्रेक डिस्क प्रकार या ड्रम प्रकार हो सकते हैं।

फ्रंट ब्रेक पीछे के लोगों की तुलना में कार को रोकने में एक बड़ी भूमिका निभाते हैं, क्योंकि ब्रेकिंग कार के वजन को सामने के पहियों पर आगे फेंक देती है।

कई कारों में डिस्क ब्रेक होते हैं, जो आम तौर पर अधिक कुशल होते हैं, सामने की तरफ ड्रम ब्रेक।

ऑल-डिस्क ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग कुछ महंगी या उच्च-प्रदर्शन कारों पर किया जाता है, और कुछ पुरानी या छोटी कारों पर ऑल-ड्रम सिस्टम।

डिस्क ब्रेक

पिस्टन की एक जोड़ी के साथ डिस्क ब्रेक का मूल प्रकार। एक से अधिक जोड़ी हो सकती हैं, या एक एकल पिस्टन दोनों पैड का संचालन कर सकते हैं, जैसे कि एक कैंची तंत्र, विभिन्न प्रकार के कैलीपर्स के माध्यम से - एक झूलते या एक स्लाइडिंग कैलीपर।

एक डिस्क ब्रेक में एक डिस्क है जो पहिया के साथ बदल जाती है। डिस्क को एक कैलीपर द्वारा स्ट्रैड किया जाता है, जिसमें मास्टर सिलेंडर के दबाव द्वारा काम किए गए छोटे हाइड्रोलिक पिस्टन होते हैं।

पिस्टन घर्षण पैड पर दबाते हैं जो प्रत्येक पक्ष से डिस्क के खिलाफ क्लैंप करते हैं या इसे रोकने के लिए। पैड को डिस्क के एक व्यापक क्षेत्र को कवर करने के लिए आकार दिया गया है।

पिस्टन की एक से अधिक जोड़ी हो सकती है, विशेष रूप से दोहरे-सर्किट ब्रेक में।

पिस्टन ब्रेक लगाने के लिए केवल एक छोटी दूरी पर चलते हैं, और ब्रेक जारी होने पर पैड डिस्क को मुश्किल से साफ करते हैं। उनके पास कोई रिटर्न स्प्रिंग्स नहीं है।

जब ब्रेक लगाया जाता है, तो द्रव का दबाव डिस्क के खिलाफ पैड को मजबूर करता है। ब्रेक ऑफ के साथ, दोनों पैड मुश्किल से डिस्क को साफ करते हैं।

रबर सीलिंग रिंग्स गोल पिस्टन को पिस्टन को धीरे -धीरे आगे बढ़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है क्योंकि पैड नीचे पहनते हैं, ताकि छोटे अंतर स्थिर रहे और ब्रेक को समायोजन की आवश्यकता न हो।

कई बाद की कारों में सेंसर्स पहनते हैं, जो पैड में एम्बेडेड होते हैं। जब पैड लगभग खराब हो जाते हैं, तो लीड्स को धातु डिस्क द्वारा उजागर किया जाता है और शॉर्ट-सर्किट किया जाता है, जो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक चेतावनी प्रकाश को रोशन करता है।